В продолжение предыдущей записи, а также обсуждения статьи Михаил Тимин на ВИФе (ссылка). Данное обсуждение быстро свелось к рассмотрению мытарств спасшегося пилота немецкого бомбардировщика в советском тылу и объяснениям действий местного населения, которое, со слов пилота, несколько раз подкармливало его "клебушком".

     Так что далее приведу подобную историю с еще одним любителем "клебушка" со сбитого немецкого бомбардировщика из документальной повести «Юшут зовет». Её автор Николай Семенович Семенов - в 1941 году танкист из 1-й Краснознаменной танковой дивизии - участвовал в поимке немца. Ниже его фото военного времени.



( Читать далее...Collapse )

     На Варспоте опубликовали статью Михаил Тимин под названием «Так был ли таран?» (ссылка).

     В статье рассказывается о ночном воздушном таране немецкого бомбардировщика Хейнкель-111, который совершил в ночь на 7 августа 1941 года заместитель командира эскадрильи 177-го истребительного авиаполка младший лейтенант Виктор Талалихин. Буквально на следующий день Талалихину за этот подвиг было присвоено звание Героя Советского Союза.


( Читать далее...Collapse )

     На форуме SmolBattle выложили очень хороший фотоснимок командира батальона 1-й Ленинградской Краснознаменной танковой бригады майора Дулькина Семена Шевелевича. О нем и о его танке КВ-1 я уже рассказывал в одной из предыдущих записей.



                              Майор танковых войск Дулькин С.Ш.

     Снимок, который сейчас находится в архиве музея школы № 238 г. Санкт-Петербург, сделала зимой 1942 - 1943 гг. (до 21 января 1943 года) фотокорреспондент газеты 42-й армии «Удар по врагу» Елена Эварт (источник фото).
( Читать далее...Collapse )

     В очерке Адливанкина Самуила Михайловича «Беспокойные хлопоты эти...» из сборника «Танкисты в сражении за Ленинград» встретилась любопытная информация о четырехосном тягаче, который был найден в Кобоне в начале 1942 года в неисправном состоянии.
     Майор Адливанкин на тот момент был начальником отдела материально-технического обеспечения Автобронетанкового управления Ленинградского фронта.

     Этот тягач отремонтировали и использовали для перетаскивания через Ладогу поврежденных легких танков для ремонта на заводах и рембазах Ленинграда. Адливанкин пишет о 85 танках Т-26, но я упоминаний об этом в документах и наградном материале пока не встречал.

     И теперь вот интересно что же это был за «четырехосный тягач».
     Может речь в очерке идет о пропавшем в какой-то воинской части из Саратова единственном экземпляре Яг-12?



     Или о AEC Mammoth Mongrol Type 851? Два таких тягача, вроде как, купили в 1935 году в Англии (ссылка).
( Читать далее...Collapse )

     В документах сайта Память народа случайно наткнулся на довольно любопытные воспоминания одного из офицеров инженерного батальона 8-й армии о подрыве в августе 1941 года на территории Эстонской ССР советского тяжелого бомбардировщика, который совершил вынужденную посадку и мог быть захвачен немцами.

     Сразу достаточно очевидно было, что речь в воспоминаниях идет о самолете ТБ-7 с зав. № 42036 командира 81-й авиадивизии дальнего действия комбрига Водопьянова, который 11 августа 1941 года после бомбардировки Берлина из-за потери топлива не смог дотянуть до своего аэродрома и сел на вынужденную в районе города Йыхви в Эстонии. Благодаря мастерству Михаила Водопьянова посадка на лес завершилась благополучно и экипаж не пострадал.



                         ТБ-7 с дизельными двигателями М-30 (источник фото)
( Читать далее...Collapse )

     Добавил отдельную страницу по танкам КВ-2 с "большой" башней. Добавлено 3 новых номера: 6, 10 и 19.



     Исправления и дополнения приветствуются, т.к. мог что-то пропустить или забыть.

( Прямая ссылкаCollapse )

     Удалось довольно точно установить место гибели танка КВ-2 с "большой" башней из 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Северо-Западного фронта, который учтен на профильной странице сайта под № 1b.

     Напомню, что ранее были предположения о том, что данный танк застрял ручье Зиедаплис (Zieduplis) юго-восточнее литовского городка Шета. Подробности можно посмотреть в ЖЖ ув. коллеги grossgrisly в записи Seta, Litauen. Одинокий КВ 24.06.1941.



     В 2012 году эта версия была проверена на месте во время поездки в Литву ув. Максима Коломийца. Местные жители тогда не смогли опознать танк на снимках.
     По итогам поездки появилась версия о том, что танк мог застрять в речке Абеля западнее Шеты (ссылка).

( Читать далее...Collapse )

     На Варспоте опубликовали статью Михаил Тимин под названием «Последний вылет Ресистенте» (ссылка).

     В статье рассказывается о последнем бое известного советского аса командира 247-го ИАПа майора Михаила Федосеева. Заявлена данная статья как дополнение к статье Абросова, которая была опубликована в Авиамастере в 2004 году.


( Читать далее...Collapse )

     Обновил страницу по танкам КВ-1 с "круглой" башней. Добавил 3 новых снимка и обновил комментарии.



     Исправления и дополнения приветствуются, т.к. мог что-то пропустить или забыть.

( Прямая ссылкаCollapse )

     Небольшое дополнение предыдущей записи.

     Возможно, декабрьские бои 1941 года под Красным Бором не являлись первыми боями в карьере танков КВ-1 установочной серии, которые оставались в распоряжении Ленинградского Кировского завода.
     Согласно сведениям из книги о Ж.Я. Котине «Конструктор боевых машин», в начале сентября 1941 года при приближении линии фронта непосредственно к ЛКЗ на заводе была сформирована танковая рота из старых и ремонтных танков КВ-1. Упоминания в документах Ленинградского фронта об этой роте есть, но заводские номера танков, к сожалению, не приводятся.



     16 сентября 1941 года один взвод из трех танков КВ из состава этой роты принял участие в бою на северной окраине Урицка с вышедшими туда немцами.
     Ниже приведу отрывок из донесения командира роты танков КВ Кировского завода старшего лейтенанта Хохол, который я давненько уже постил на форуме РККА (ссылка), об этом бое:

( читать далее...Collapse )