Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Про правильную Зулейху

     Сегодня в ЖЖ у ув. colonelcassad появилась заметка о летчице Зулейхе Габибовне Сеидмамедовой (ссылка).
     Попробовал проверить приведенные там факты из биографии летчицы с помощью документов сайта Память народа, но не нашел там Зулейху Сеидмамедову, о чем и написал в комментариях к записи.

     Однако более внимательные товарищи чуть позже нашли на сайте документы на капитана Саид-Мамедову Зулейку Габибовну из 586-го истребительного авиаполка ПВО.

                              

     Отсюда вывод - надо быть внимательнее при поиске национальных кадров на сайте Память народа. Не выдает его поисковик все возможные варианты.

Заметка про вашего мальчика

     В продолжение предыдущей записи.

     Первооткрыватель Геркена крупный военный историк авиации Михаил Тимин на ресурсе Варспот в конце июля к 80-й годовщине события опубликовал заметку собственно про Геркена Хайнса Юзефовича, который, как оказалось, не погиб в конце июля 1941 года в воздушном бою, а был сбит и сдался в плен.



     Напомню, что по версии первооткрывателя именно Геркен Хайнс Юзефович 4 июля 1941 года подбил истребитель командира 401-го ИАП Героя Советского Союза подполковника Степана Супруна, который потом до последнего тянул на свой аэродром, но погиб на вынужденной посадке.
     К сожалению, данная версия является "плодом умозаключений" уважаемого господина Тимина на основе введенной им в научный оборот(!) на ресурсе Варспот оперативной сводки штаба 23-й САД и заявки Геркена на сбитый истребитель МиГ-3 и "никоим образом не может быть принята за описание реально происходивших событий".

Collapse )

День первооткрывателя

     На днях случился очередной день первооткрывателя.
     Сначала отметился первооткрыватель Геркена со своим неоценимым вкладом. И, как можно заметить, данное "открытие" потихоньку деградирует. Что не может не радовать.



     Ну а далее ЯндексДзен выдал публикацию под многообещающим названием "Предвоенные КВ. Когда, сколько и кому. Данные с заводов" (ссылка).

Collapse )

«…упал самолет типа "истребитель"».

     В документах 91-й танковой бригады с сайта Память народа встретился документ, который был адресован начальнику штаба ВВС Донского фронта, следующего содержания:

     «9 октября 1942 года в 15:30 в районе балка Каркагон упал самолет типа "истребитель". Установить номер и марку самолета, а также фамилию летчика не удалось.
     Самолет и летчик сгорели на земле. Сообщаю номер двигателя - ПФ3-1951.
     Обгорелый труп летчика похоронен в районе падения самолета.
»



     Вышеприведенный снимок номера двигателя М-105ПФ потырил на форуме "Тризна". Как можно заметить формат номера танкисты воспроизвели верно.

Collapse )

Самолет из окрестностей Яунокры-2

     В подборке немецкого фашиста из 290-й пехотной дивизии, о которой речь шла в одной из предыдущих записей, как оказалось, было несколько снимков обломков сбитого бомбардировщика СБ.

     Это выяснилось в процессе поисков дополнительных снимков сгоревших танков БТ-7 и БА-10 из 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Северо-Западного фронта, которые были подбиты, как предполагалось, в окрестностях городка Кракес Лиовской ССР.



     Сразу скажу, что товарищи из офлайна, которые серьезно изучают тему 2-й танковой дивизии, с помощью аэрофотосъемки проанализировали вариант с Кракесом и пришли к выводу о том , что местность в районе этого городка совершенно не совпадает с теми пейзажами, которые видны на снимках.
     Так что можно предлагать другие варианты по этой технике на снимках.
Collapse )

Про дубовые листья-2

     В январе на ресурсе Варспот практически одна за другой вышло аж три статьи по авиационной тематике. О двух из них уж рассказывал в одной из предыдущих записей.

     В этой записи речь пойдет о еще об одной статье Ивана Лавриненко (ссылка). В ней рассказывается о воздушных боях в небе над излучиной Днестра в районе Перерыта (Молдавия), которые произошли 20 мая 1944 года.

     Статья, в общем, интересная, но в ней присутствует любопытный казус. В этот день и в этом месте, по сведениям автора, немецко-фашистским пилоты были исключительно правдивы в своих заявках на воздушные победы, тогда как практически 95 % заявок советских летчиков оказались ложными.

                         

               Главный маршал авиации Колдунов Александр Иванович (Советские асы)

     В одном из тех воздушных боев командир эскадрильи 866-го истребительного авиаполка 288-й истребительной авиадивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта старший лейтенант Колдунов сбил один Bf-109, однако эта победа на базе непонятно каких данных не подтверждается.

Collapse )

До «Аэрокобр»

     В мае 1943 года в 21 гвардейский истребительный авиационный полк, который находился на переучивании в Красноярске, было передано десять истребителей Р-39 «Аэрокобра» с надписями на бортах «Красноярский рабочий», «Красноярский колхозник» и «Красноярский комсомолец».
     Эти надписи свидетельствовали о том, что эти только что прибывшие в Красноярск из США самолеты были приобретены на средства, которые собрали на нужды обороны страны рабочие и колхозники Красноярского края.



     А за год до этого в мае 1942 года в 21 гвардейский истребительный авиационный полк за образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм был преобразован 38-й истребительный авиаполк, который с июня по октябрь 1941 года воевал на самолетах И-153.
Collapse )

Летчик жив - полет удался

     В документах сайта Память народа встретилось донесение командира звена 38-го истребительного авиационного полка лейтенанта Мельникова о проведенной им разведке дорог Сольцы - Уторгош - Николаево и приключившейся неприятной истории с его истребителем И-153.
     Собственно ссылка на документ.

     При подлете к селу Николаево (ныне - Феофилова Пустынь) Плюсского района Псковской области на высоте 100 - 200 метров летчик вдруг ощутил сильный толчок, после чего справа из-под центроплана появилось пламя и самолет с правым креном стал падать в лес. На высоте верхушек деревьев летчику удалось выровнять машину и выключить двигатель.
     После падения "Чайка" сгорела, но лейтенант Мельников Федор Антонович получил только легкие ранения, так как при ударе самолета о землю его выбросило из кабины.



               Истребитель И-153 из 38-го истребительного авиаполка на взлетной полосе (РГБ)

     В тот же день лейтенант Мельников в штабе одной из частей 41-го стрелкового корпуса составил вышеупомянутое донесение с ценными разведывательными данными, в котором высказал предположение, что его кто-то подбил, так как был толчок и самолет загорелся, а начальник штаба 41-го СК полковник Вербицкий в своей сопроводительной записке уточнил, что подбил самолет Мельникова явно противник.

     Я же припомнил, что когда-то видел похожее описание возгорания самолета в воздухе в книге "Испытано в небе" известного летчика-испытателя Марка Галлая, которое и привожу ниже.

Collapse )

Про дубовые листья

     Недавно на ресурсе Варспот ознакомился с двумя довольно интересными авиационными статьями по схожей тематике. События, о которых идет речь в статьях, фактически произошли в одной местности, но с разницей в два года, так что рассказ о них запихну в один псто.

     В одной из этих статей за авторством Михаил Тимин под названием «Самый тяжёлый бой Германа Графа» (ссылка) на базе мемуара немецко-фашистского летчика Германа Графа и советских документов рассказывается об одном из воздушных боев в его карьере, в котором Граф сбил два советских истребителя И-26, а один не сбил.



     В другой статье Ивана Лавриненко под названием "Дуэль без права на ошибку" (ссылка) рассказывается о другом воздушном бое, в котором опытный советский пилот подполковник Варчук сбил немецкого фашиста с дубовыми листьями.

Collapse )

Самолет из окрестностей Яунокры?

     В продолжение темы сбитого самолета в окрестностях Яунокры или каких-то других окрестностях.

     Нашел у себя страничку из альбома немца из ГА "Север" с фотоснимком хвостового оперения сбитого бомбардировщика СБ. Превьюшка там довольно мелкая, так что пришлось немного растянуть.



     Бомбардировщик с самопальным камуфляжем на снимке, как я понял, относится к машинам от 201 серии выпуска 1939 года. Таких машин с моторами М-103 и трехлопастными винтами было немало в ВВС Северо-Западного фронта.

     Ниже для сравнения фотография хвостового оперения другого сбитого бомбардировщика СБ из финского архива SA-Kuva.

Collapse )